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67歲，自駕8年

這事我干過——跟著導(dǎo)航，把車開進了斷頭路。

往前去，路沒了，往后退，退不成，兩側(cè)皆為山吶。老伴于旁側(cè)，不敢發(fā)出聲響，而我手握方向盤，手心布滿汗水。

打從那之后我學(xué)機靈了，導(dǎo)航是能夠聽的，然而卻不能夠完全相信。特別是下面這六種路況情形，去聽本地人的說法，比起聽導(dǎo)航的那可是要靠譜上一百倍。

一、進山的路，先問老鄉(xiāng)

去年去往貴州時，導(dǎo)航為我指引了一條所謂的“近路”，那路線看起來十分不錯，據(jù)悉照走可節(jié)省40分鐘時間。

汽車行駛了20分鐘，道路的狀況持續(xù)發(fā)生變化，先是從原本的水泥路逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橥谅罚笥謴耐谅愤M一步轉(zhuǎn)變?yōu)樗槭?，等最后竟然變成了僅僅只有兩條車轍印的道路，真是令人詫異。

我內(nèi)心忐忑不安，好似有鼓在敲，然而導(dǎo)航卻始終不停地說著“繼續(xù)行駛”。我鼓起勇氣又駕車前行了10分鐘，這時迎面走來一位放牛的老鄉(xiāng)，他瞅了我一下，說道：“前方已沒有道路可供通行了，沒辦法掉頭，你們是怎么來到這里的呢？”。

一旦我聽到，冷汗便隨之下來咯，幸好碰上他之際，要是再往前開幾百米的話，真的就無法轉(zhuǎn)動車輛方向了呀。

同鄉(xiāng)村民指明了一條分支的道路，引領(lǐng)著我們迂回出去。他講道：“你們這些來自外地的人，不要輕信導(dǎo)航里所顯示的山間道路，那些路徑就連本地居住的人都不會去走?！?。

如今我的準(zhǔn)則是，在進山之前，要先到加油站那兒、還要去小賣部那里、也需去村口之處去找個人詢問詢問，經(jīng)由他們表明可以通行之后，才能夠前行，要是他們表示不要前往，即便導(dǎo)航說得天花亂墜也堅決不去。

二、修路改道，聽路邊人的

導(dǎo)航最怕什么？最怕路況變了它不知道。

河南的前一年 那里有條國道 導(dǎo)航顯示暢通無阻 車開著開著 前方出現(xiàn)擁堵之狀 當(dāng)即下車詢問方知 道路正在施工 已然封閉 必須得進行繞行。

我打開導(dǎo)航，它還在讓我往前開。

旁邊有個大爺說道，別聽那東西了，你們跟著那輛三輪車走，穿過村子，經(jīng)過橋，這樣能繞過去。

我跟隨了三輪車，經(jīng)過七拐八繞，居然真的繞將出來了。自那以后，一旦碰到修路封路的情況，我的第一反應(yīng)并非查看導(dǎo)航如何重新進行規(guī)劃，而是去尋找當(dāng)?shù)厝嗽儐枴?/p>

他們每日都行走，哪一條小路是可以通行的、哪一個時間段是不會擁堵的、哪一條便道大型車輛能夠駛過，全都清楚得很。

三、加油站，別信“下一個”

這事我吃過虧。

記得那會兒跑向青海那次，當(dāng)時導(dǎo)航所顯示的是，下一個加油站距離還有80公里之遠(yuǎn)。而后我仔細(xì)相看油表，發(fā)現(xiàn)車子此時還能夠行駛100多公里路程，覺得行程所需油量足夠。

行駛著行駛著，八十公里抵達了，那加油站呢，它歇業(yè)了，鐵門緊閉著，牌子都脫落了。

再搜下一個，還有120公里。油表已經(jīng)亮燈了。

那個時候身處戈壁灘，前面沒有車，后面也沒有車，手機信號處于斷斷續(xù)續(xù)的狀態(tài)。老伴說道：“要不然咱們?nèi)r車，然后借點油吧？”。

之后碰到了一位從事跑長途工作的貨車司機，他講道，“你們這些來自外地的人并不清楚，這段路途之中有好幾個加油站都已經(jīng)倒閉了，而我們這些跑車的人都是在這邊的那個私人經(jīng)營的油站進行加油的?！?。

他引領(lǐng)我們前往了一處在地圖當(dāng)中壓根不存在的加油站，那是一種于一個大院子里擺放著兩個油桶樣式的類型的加油站。

從那之后，我形成了習(xí)慣，油箱剩下一半，就去尋覓加油站，并且必定要讓當(dāng)?shù)厝巳ゴ_認(rèn)一回，“前面那個站還有油嗎”。

四、過河過橋，先問水深

去年在四川，導(dǎo)航導(dǎo)了一條穿過河灘的路。

瞅著那水，明明看著不深，僅僅是剛把輪胎給沒過的那種模樣。就在我剛打算開過去的時候，旁邊有個正在釣魚的大哥大聲呼喊：“別過這兒！那片地方瞅著淺，可中間存在著一個坑，就在前兩天，有一輛車陷在那里邊了?！薄?/p>

我下車一看，他扔了塊石頭，水花濺起來的地方，顏色都不一樣。

他指了另一條路，多繞5公里，有個水泥橋。

之后，我見人便講，碰到水淹的路段時，千萬別相信導(dǎo)航所提示的“可通行”，得先找個人去詢問一下。當(dāng)?shù)氐娜饲宄睦锸钦嬲郎\的地方，哪里存在坑洼，哪里貌似水淺實則很深。

五、問路，別只問一個人

這事是我老伴教我的。

她說：問路就跟問病一樣，得問兩三個人，對上了再信。

有一回于安徽，我向一人詢問道路，其指向左邊。行駛了幾分鐘，感覺有誤，遂又向一人打聽，他稱右邊。我頓時困惑，再去問第三個人，其說徑直前行。

隨后才曉得，頭一個講的乃是老路，早就無法通行了；接著第二個講的是近路，然而大車沒辦法通過；而第三個講的才是正確的路。

現(xiàn)下我去問路，必定會詢問至少兩個人，最好是找那種開店的，像是小賣部的老板娘，修車店的師傅，加油站的大姐。他們每日都看著人問路，最為清楚外地人容易在哪走錯路。

六、路況不明，找路邊老人

這話有可能并不順耳，然而我奔波了這么多年，發(fā)覺了一條規(guī)律，那就是在路邊靜坐抽煙、曬著太陽的老頭和老太太，是最為出色的“活導(dǎo)航”。

不見得他們就是本地人，然而他們在那兒待了一輩子，哪條路何時會有車，哪條路下雨可不可以通行，哪條路冬天會結(jié)冰，他們清楚得很。

有一次，在廣西的時候，我打算去走一條山路去觀賞風(fēng)景。在路邊，有一個大爺詢問我要前往哪里，我說出了一個地名，可他卻搖了搖頭說道：“那條路你們不要去走，就在前兩天發(fā)生了塌方，而且到現(xiàn)在還沒有清理完畢呢。”。

導(dǎo)航上根本查不到這個信息。

他說了另一條路，多繞半小時，但風(fēng)景更好，路也安全。

因此當(dāng)下我瞧見路邊存在老人，只要并非處于趕時間的狀況，便會停下車子打聽一番。他們所指引的道路，常常比導(dǎo)航更具溫度。

最后想說

導(dǎo)航是個好東西，幫了我們這些外地人太多忙。

然而它并非無所不能，它不清楚哪座加油站已停業(yè)，不曉得哪條道路出現(xiàn)了塌方狀況，不明了那條看似淺實則暗藏坑洼的河流。

本地人知道。

他們每日都走那些路，世世代代都走那些路。哪條路可行，哪條路不可行，哪條路在什么季節(jié)走，他們心中有一本賬。

所以，我如今出門存在著這樣一個習(xí)慣，上車之時開啟導(dǎo)航，下車之后向本地人詢問，若兩者相互對應(yīng)，那就前行，倘若對不住，那就聽從本地人的。

畢竟，他們不會讓你把車開進斷頭路。

關(guān)于你，你是否存在被導(dǎo)航誤導(dǎo)的過往經(jīng)歷呢？在留言區(qū)域進行講述吧，以便讓大家都能夠避開此類陷阱。

點個【在看】，提醒更多在路上的人：導(dǎo)航可以聽，但不能全信。