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明天7:30，電子眼再度開始工作。你可仍記得自家車的尾號(hào)呀？在繞城以內(nèi)的區(qū)域，工作日期間是全線實(shí)施管控的喲。要是不想讓100元就這樣沒了，這8條規(guī)定可得一定看仔細(xì)了。

誰限、怎么限：一張文講清“尾號(hào)輪換”

時(shí)間：工作日早7:30-晚20:00執(zhí)行。

限度范圍是，處于成都繞城高速以內(nèi)的全部城市道路，留意，繞城高速自身并不參與限行，。

號(hào)段情況是，星期一的時(shí)候限制的是“1、6”，星期二限制的是“2、7”，星期三限制的是“3、8”，星期四限制的是“4、9”，星期五限制的是“5、0” 。

號(hào)牌，外地的號(hào)牌同樣是要被納入管理范疇的，“川A、川G、貴C”這些號(hào)牌進(jìn)入到繞城內(nèi)域都必須嚴(yán)格得以遵守 。

臨牌：按號(hào)牌最后一位數(shù)字參與限行。

節(jié)假日期間，法定節(jié)假日是不會(huì)執(zhí)行尾號(hào)限行規(guī)定的，而調(diào)休所產(chǎn)生的工作日通常還是會(huì)執(zhí)行尾號(hào)限行，具體情況要以“成都交警”當(dāng)次發(fā)布的通告作為依據(jù)。

牢記一話語，工作日之時(shí)，七點(diǎn)半至二十點(diǎn)整，繞城范圍以內(nèi)，查看車輛尾號(hào)，法定節(jié)假日期間，車輛不限行 。

這些車不受限：誰可以“正常跑”

掛新能源綠牌的車輛，不執(zhí)行常態(tài)化的尾號(hào)限行規(guī)定。要是遇到臨時(shí)應(yīng)急實(shí)行的單雙號(hào)管控情況，那么是以當(dāng)次發(fā)布的通告作為依據(jù)的。

軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車等執(zhí)行任務(wù)車輛。

巡游出租車按規(guī)定豁免。

你瞧見道路上“綠牌車”在通行，這屬于政策規(guī)劃設(shè)計(jì)的其中一部分內(nèi)容，乃是為了激勵(lì)減少排放、促使產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。關(guān)涉是否公平，每個(gè)人都持有不一樣的看法，然而當(dāng)下這情形就是既定的規(guī)則。

3個(gè)容易踩坑：這幾處最容易中招

繞城入口那里，好多人這么認(rèn)為，覺得“快要到高速了也就不算在內(nèi)了”，然而？在收費(fèi)站外面那一帶反倒被抓拍了。要記好，只有進(jìn)入了繞城高速，才不會(huì)涉及限行這一情況。

存在尾號(hào)誤認(rèn)情況：所看的乃是號(hào)牌中“最后一位”的那一個(gè)數(shù)字，并非倒數(shù)第二位的數(shù)字，臨時(shí)牌照的情況也是如此。

調(diào)休存在這樣一個(gè)誤區(qū)，不少朋友會(huì)把那種在周末時(shí)段上班的情況，錯(cuò)誤地當(dāng)作是不限號(hào)的情形，然而實(shí)際上這種狀況一般依舊屬于工作日范疇，依舊是要限號(hào)的。大家需要關(guān)注“成都交警”在當(dāng)天所發(fā)布的相關(guān)信息，而不要僅僅憑借自己的感覺來判斷 。

鄰居家的小王，在去年的時(shí)候就遭遇了這樣一件事，他那時(shí)候說，我送娃去學(xué)校，就一腳油門下去，結(jié)果就收到了“電子眼”的“溫柔問候”，100元就這么沒了。而孩子很懂事，當(dāng)時(shí)說了這樣一句話，爸爸，下次可別忘記看號(hào)碼了。

限行不是難題，難的是把細(xì)節(jié)記牢。

怎么安排出行：4個(gè)實(shí)用辦法，少花錢不耽誤事

先進(jìn)行提前的規(guī)劃，于今天晚上的時(shí)候，在手機(jī)的備忘錄當(dāng)中寫下明日限號(hào)的尾號(hào)，設(shè)置鬧鐘以及日歷進(jìn)行雙重提醒。

錯(cuò)位拼車一同出行：跟共事的伙伴核對(duì)車牌尾號(hào)數(shù)字，彼此給對(duì)方援手救急。好多人在一周之中會(huì)有兩天處于車輛行駛受限狀態(tài)下，但兩名駕車者互相交流配合基本能夠全面涵蓋五個(gè)工作日的出行需求。

成都地鐵，具備普惠、準(zhǔn)點(diǎn)的特性，于早高峰時(shí)段乘坐的話，能節(jié)省相當(dāng)多的時(shí)間。在工作日限行的情況下，選擇“公共交通優(yōu)先”這一方式，乃是最為省心的一種選項(xiàng)，這里的公共交通包含地鐵以及公交 。

對(duì)擁有家庭兩車的情況而言，換車策略是，通過排班上陣來進(jìn)行；對(duì)于有條件的情況來說，要考慮把那輛用于“高頻出行”的車替換為新能源車；如此折算下來，所省下的違章費(fèi)用、油費(fèi)以及時(shí)間，其價(jià)值不止100元。

同事老劉，總結(jié)得特別直白，他說，車是工具，并非枷鎖，那些被號(hào)牌掣肘的日子，要換種方法去走 。

把“出門三件事”形成習(xí)慣：看尾號(hào)、看時(shí)間、看路線。

限號(hào)到底管住了什么：治堵還是治霾？

在成都，每當(dāng)進(jìn)入冬季這個(gè)時(shí)節(jié)，就容易出現(xiàn)污染處于高發(fā)的時(shí)段，而常態(tài)化限號(hào)加上應(yīng)急管控這樣的舉措，就構(gòu)成了所謂的“組合拳”。對(duì)于大家而言，在體感方面最直接能夠感受到的是兩點(diǎn)，。

早上和晚上處于高峰時(shí)段的時(shí)候，擁堵情況有稍微可以稱得上緩解的地方，然而到了周五，容易疊加那種集中出行的狀況，部分路段依舊會(huì)出現(xiàn)交通擁擠的態(tài)勢(shì)，。

雖重點(diǎn)時(shí)段空氣質(zhì)量會(huì)有改善，然而若要長(zhǎng)久呈現(xiàn)變好態(tài)勢(shì)，依靠公交、清潔能源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多方面系統(tǒng)性建設(shè)才行得通，是這種情況沒錯(cuò)的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

出租車師傅講的話讓人感覺扎心，師傅是這么說的：“限號(hào)能夠讓道路喘一口氣。”但師傅繼續(xù)說道：“要是真的想要不堵車，大家還是得多去乘坐地鐵?！睅煾抵v的這些話，聽起來不是那么難聽，然而卻不是那么容易能夠做到的。

限號(hào)是短期手段，城市治理是長(zhǎng)期工程。

一張可收藏的“繞城內(nèi)限號(hào)清單”

工作日7:30-20:00執(zhí)行，法定節(jié)假日不執(zhí)行。

范圍是“繞城高速以內(nèi)城市道路”，繞城高速不參與。

星期一，限制的數(shù)字是1和6 ，星期二，限制的數(shù)字是2和7 ：星期三，限制的數(shù)字是3和8 ；星期四，限制的數(shù)字是4和9 ；星期五，限制的數(shù)字是5和0 。

外地號(hào)牌、臨牌同樣納管，看最后一位數(shù)字。

綠牌車常態(tài)化尾號(hào)不執(zhí)行；軍警消防救護(hù)等任務(wù)車輛豁免。

調(diào)休工作日通常仍要限，關(guān)注“成都交警”當(dāng)天通告。

違章所要承擔(dān)的成本是，一旦被拍攝到一次，就會(huì)被處以一百元的罰款，而記分則是按照當(dāng)次公告以及處理規(guī)定來進(jìn)行執(zhí)行的。

一出門，要做三件事，首先去查看尾號(hào)，接著設(shè)置提醒，最后才選擇路線，路線分為公共交通、拼車以及上繞城這幾種情況 。

限號(hào)，如此這般一年年地備受眾人討論著，有人持贊成態(tài)度，有人持反對(duì)見解，有人覺得無所謂，這幾種情況其實(shí)都能夠被理解。只要該項(xiàng)政策依舊是處于執(zhí)行的狀態(tài)，我們便要把規(guī)則充分地掌握透徹，將所遭受的損失降低到最低限度。你對(duì)于新能源豁免和尾號(hào)限行之間的關(guān)系有著怎樣的看法呢？是支持，亦或是反對(duì)呢，歡迎在評(píng)論區(qū)把你之所以如此的理由講述一番。