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頂端新聞·河南商報記者 劉遠懷

在11月17日起始之時，鄭州市限行措施的過渡期宣告結束，鄭州市公安交管部門于此開始針對違反限行規(guī)定的行為依照法律進行處罰，真正意義上的限行得以恢復。

有記者前去探訪，從而發(fā)現(xiàn)，在11月17日的早高峰時段，鄭州市的擁堵指數(shù)跟上周相比基本上保持在了同一水平，然而公共交通系統(tǒng)卻迎來了客流量的一個小高峰，地鐵、公交等相關部門借助加密班次的方式來保障民眾出行 。

昨日早高峰擁堵指數(shù)與上周一基本持平

11月17日，早上7時到9時，這個早高峰時段，和11月10日，也就是上周一，限行措施的過渡期比較，鄭州市區(qū)早高峰時的擁堵指數(shù)，基本保持一樣。

在早高峰時，常常由南向北駕車經由中州大道的市民陳先生，告知了記者，往日早高峰中州大道南向北方向會擁堵到南三環(huán)，“而今天到了長江東路才開始擁堵，雖說車流量大，僅一直在移動，上班的路途快了幾分鐘” 。

依據百度地圖所呈現(xiàn)的數(shù)據表明，在11月10日的8時這個時間點，鄭州市城市的實時擁堵指數(shù)呈現(xiàn)為1.651。而在11月17日的8時，這一指數(shù)變成了1.662。并且相較于去年同期在不限行狀況下的擁堵指數(shù)，它出現(xiàn)了下降的情況。

公共交通加密班次保障運力

以限行政策得以恢復為先抉條件呀，選擇公共交通去出行的市民數(shù)目出現(xiàn)了有所增加的情況呢。鄭州公交集團所給出的數(shù)據表明呀，在17日早高峰時段的總體客流量相較于前幾日同一時期而言有著小幅的增長喲，特別是那些連接主城區(qū)與各大辦公區(qū)以及居民區(qū)的骨干線路呀，客流上升的狀況顯得更為明顯呢。

在11月17日，8時30分左右，于花園路農業(yè)路BRT公交站處，記者等待了大概4分鐘之后，一輛B2路公交車進站了，車廂里面是所有人都有座位，沒有空席，站立著的乘客有數(shù)十名。

記者接收到鄭州公交集團相關負責人所傳達的消息，消息內容為，為了應對恢復限行之后所產生的客流變化，鄭州公交將運營時間給延長到了21時，同一時期，當處于高峰時段的時候，要保證加密骨干線路的發(fā)車間隔小于7分鐘，并且在主要站點安排管理人員和志愿者進行現(xiàn)場疏導，以此全力保障乘客的乘車需求。

在恢復限行處罰首個日子里，作為城市交通“大動脈”的鄭州地鐵察覺到了客流的歸回，據鄭州地鐵運營分公司講 ，早高峰時段 ，地鐵1號線 、5號線等主要線路的進站客流都有顯著增多 ，像南五里堡站 、紫荊山站等部分換乘站的客流量顯著提高 。

11月17日8時左右時，記者于鄭州地鐵1號線紫荊山站站臺處看到，列車的間隔已然被壓縮成為大約3分鐘（2分50秒），然而在開往河南大學新區(qū)站的站臺上邊，候車的乘客依舊排起了長長的隊伍。

據知悉，為確保運營的安全以及效率，鄭州地鐵于重點時段布置20列備用列車，實時對客流予以監(jiān)測且依動態(tài)調整運力。地鐵方面宣稱，會持續(xù)留意客流動向，靈活地調整運輸方案，竭盡全力滿足市民的出行所需。