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11月起，全國好多地方開始嚴(yán)格檢查電動車，特別是四類車輛被明確禁止售賣與騎行。海南、南京等地已著手清退掛臨時(shí)牌照的超標(biāo)車，廠家提示舊款車只剩下半個月的上牌時(shí)間期限咯。

好多車主發(fā)覺自家的電動車忽然就變成了“違規(guī)車”，像2019年領(lǐng)取的臨時(shí)牌照到今年年底就完全作廢了，海南瓊中縣在12月31日停止使用后，要是繼續(xù)騎行就會被扣留車輛并罰款，南京更是明確表示明年1月起藍(lán)牌全面禁止，交警最近在道路上只要見到一輛就處罰一輛 。

剛由廠家售賣的車輛，也務(wù)必要看準(zhǔn)新設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)。新版的規(guī)定，將電動自行車的重量放寬至63公斤，然而速度依舊限制在25公里，電池的電壓不得超過48V。不過，這類新推出的車輛，只能買到11月底，自12月起，商家便不可以再售賣不符合新規(guī)定的舊款式。已經(jīng)購買了舊車的人，必須得趕快去辦理上牌手續(xù)，若拖延到12月之后無法上牌，那就等同于成為黑車了。

現(xiàn)在，對改裝車的檢查特別嚴(yán)格，像安裝遮陽傘、更換大電池這類常見的行為都被予以禁止，有維修店竟然偷偷地給電動車解碼提速，將其改造成能跑一百公里的類似 “小摩托” 的樣子，如今一旦被查獲不但要遭受罰款處罰而且車子也要被收繳，外賣騎手經(jīng)常使用的解碼提速以及改裝車燈等行為都屬于違法，要是在路上被逮到就會直接扣留車輛 。

那最尷尬的是，存在著一些老年代步車，其有四個輪子，然而卻沒有合法牌照，好多老頭老太太把它當(dāng)作常規(guī)車輛去買。這種車，既不能夠上正規(guī)牌照，又不需要駕照，結(jié)果呢常常出現(xiàn)亂闖紅燈的情況，進(jìn)而引發(fā)事故。在北京、上海這些大城市，已經(jīng)對這類車不準(zhǔn)許進(jìn)城，在杭州，有的路段還專門貼出告示予以禁止 。

山東、云南這些省份當(dāng)中的大部分城市，其過渡期早就已經(jīng)結(jié)束了，然而，還有一些地方，由于實(shí)在是沒有能力更換新車，所以仍然處于拖延狀態(tài)。在昆明，有廠家推出了輕型車車身，以此來幫助符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果卻遭到了投訴，被指設(shè)計(jì)怪異。在浙江，有些鋰電池廠趁機(jī)提高價(jià)格，聲稱符合新規(guī)定的電池成本很高。

當(dāng)下，街道巡查的密度相較于以往變大了，不僅如此，特別是針對充電與停放方面均有著相應(yīng)要求。成都已然開始推行充電樁實(shí)名制，在南京，地鐵站周邊已然劃分出了電動車禁停區(qū)域。有車主作出反映，新規(guī)實(shí)施之后，購買合規(guī)車輛價(jià)格貴了幾百塊，然而便宜的舊車全部下架了，所以選車反倒相比之前難度更大了。